Bestelwagen voor prive gebruik (VW Transporter)

[malibu113]

Mijn vraag
Is het mogelijk om goedkoop een Volkswagen Transporter T5 prive te rijden in nederland, in dit geval Diesel. ik heb gekeken maar de gemiddelde prijs voor een VW T5 Diesel is 543 Euro Wegenbelasting Per kwartaal is er een manier waarop dit goedkoper kan?

ik begrijp dat jullie je afvragen waarom wil je in een T5 rijden, Persoonlijk vindt ik VW transporters zeer mooie auto/bestelwagens.

- Steven

[saharoen]

BTW ondernemer worden 😀
https://www.belastingdien...totarief_voor_ondernemers

[ Voor 77% gewijzigd door saharoen op 05-06-2017 22:00 ]

[malibu113]

saharoen schreef op maandag 5 juni 2017 @ 21:59:
BTW ondernemer worden 😀

Ik heb daar een beetje overgelezen maar ik begrijp daar helemaal niks van (19 jaar dus ja) zou u mij daar iets over kunnen uitleggen?

[saharoen]

Eigen bedrijf starten. KvK kost je €50. Daarna BTW nummer aanvragen en elke kwartaal btw aangifte doen. Begin bijvoorbeeld Verhuisservice hint.

[JdM]

Als jij privé gaat rijden met een bedrijfsvoertuig krijg je bijtelling op je inkomen. Reken op 22% bijtelling op de cataloguswaarde, waar gaat deze "ondernemer" dat van betalen?

[Nielson]

malibu113 schreef op maandag 5 juni 2017 @ 21:57:
Is het mogelijk om goedkoop een Volkswagen Transporter T5 prive te rijden in nederland, in dit geval Diesel. ik heb gekeken maar de gemiddelde prijs voor een VW T5 Diesel is 543 Euro Wegenbelasting Per kwartaal is er een manier waarop dit goedkoper kan?

Bouw 'm om naar camper, betaal je nog maar kwarttarief: https://www.belastingdien...seisen_kampeerauto_camper

[fonsoy]

En als aanvulling, kan je ook goedkoper tanken ... zonnebloemolie van de Aldi bijvoorbeeld YouTube: Diesel op pure zonnebloem olie

[FastFred]

@fonsoy dat mag volgens mij al een tijdje niet meer. Plus dat moderne diesels daar vast niet zo happig op zijn als de oudere motoren. Collega bij een bedrijf waar ik gewerkt heb had een Golf 3 diesel op sla olie. Die rook je van een km al aankomen, krijgt er spontaan honger van

@malibu113 Begrijp ik het goed dat je alleen in een T5 Transporter wil rijden omdat je het een mooie wagen vind?

[Ikke_niet]

Als je voor de BTW-ondernemer gaat houd er dan rekening mee dat de belastingdienst dit soort klanten op afstand herkend en er na een goed jaar uitgegooit wordt wegens te weinig omzet.
De camper optie is ook leuk maar hier rijd je wel altijd mee rond. Mocht je een fuik inrijden en er is van het interieur weing te herkennen, je dan wel een probleem hebt.
Slaolie moet je brandstofpomp net tegen kunnen, is dat niet het geval dan is het alsnog duur rijden. afgezien dat je controle kunt verwachten met een bus die stinkt als een frietkar.
Daarnaast passen ze slecht in parkeergarages en parkeervakken in het algemeen. Zuipen zo'n 1:10 en alle onderdelen zijn groot en duur.

Voordeel is wel dat je lekker veel bagageruimte hebt :

Ik zou voor de poster gaan als ik jouw was.

[malibu113]

[b]
@malibu113 Begrijp ik het goed dat je alleen in een T5 Transporter wil rijden omdat je het een mooie wagen vind?

Dat klopt inderdaad, iedereen heeft een auto
Waar die graag in zou willen rijden en voor mij is dat een T5 ik persoonlijk vindt dat een geweldige auto.

Ikke_niet schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 09:11:
Daarnaast passen ze slecht in parkeergarages en parkeervakken in het algemeen. Zuipen zo'n 1:10 en alle onderdelen zijn groot en duur.

Dit ben ik opzich met je eens maar persoonlijk heb ik het geluk dat ik zelf monteur ben en mijn familie daar ook uitbestaat maar dat parkeren ben ik met je eens zuipen is niet erg vindt ik want als je zo'n auto kan betalen kan je de brandstof ook betalen.

[evilution]

Dan moet je ook niet miepen over de motorrijtuigenbelasting...

[warhamstr]

malibu113 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 10:01:
[...]


Dat klopt inderdaad, iedereen heeft een auto
Waar die graag in zou willen rijden en voor mij is dat een T5 ik persoonlijk vindt dat een geweldige auto.


[...]

...

Het is een BUS! En helemaal niet mooi

[Jazzy]

malibu113 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 10:01:
[...] zuipen is niet erg vindt ik want als je zo'n auto kan betalen kan je de brandstof ook betalen.

Mijn indruk was juist dat je deze auto niet kunt betalen.

Zelf heb ik ook wel eens naar een dubbelcabine bus gekeken maar er toch van afgezien, in eerste instantie vanwege de kosten. Zelfs als je hem zakelijk rijdt is privégebruik extreem duur doordat je bijtelling betaalt over de prijs inclusief BTW en BPM, ook al betaal je die als ondernemer helemaal niet. Veel later realiseerde ik me pas dat zo'n ding voor dagelijks gebruik gewoon heel onpraktisch is, bijvoorbeeld met parkeren. Blij dat ik het niet gedaan heb.

[Spotmatic]

Welkom bij de club! Ik wil ook graag in een T5 rijden maar dat doe ik niet omdat het op autogebied in Nederland helemaal fiscaal verkloot is (belasting op gewicht icm brandstof). Maar concreet betekent dit dat een T5 voor jou best bereikbaar is, maar je moet de kosten dan maar voor lief nemen.

Overigens heb ik wèl een T1 maar dat ding is zo spartaans en oud dat ik er geen wegenbelasting over hoef te betalen.

[Pnnnkk]

malibu113 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 10:01:
[...]

... zuipen is niet erg vindt ik want als je zo'n auto kan betalen kan je de brandstof ook betalen.

Haal je met deze zin niet je eigen topic onderuit? Als je goedkoper kon met de MRB, dan zou toch iedereen dat doen?

[NeoAtomic]

Ik snap de TS wel. Tijdje terug gekeken om voor de hobby een 4x4 op diesel aan te schaffen maar door de MRB niet te betalen (rij max 8000km per jaar..). Ook gekeken om dus een zaak / stichting te starten om de auto op de zaak te rijden. De nadelen waren te groot t.o.v. de voordelen dus besloten om dit niet te doen.

Het wordt tijd dat de belastingstelsel wordt aangepakt en de mensen belasten op wat ze rijden + i.c.m. met uitstoot.

[ozzynator]

als je monteur bent en graag t5 rijdt...

https://www.anwb.nl/wegenwacht/informatie/vacatures

opgelost!

[warhamstr]

ozzynator schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 12:18:
als je monteur bent en graag t5 rijdt...

https://www.anwb.nl/wegenwacht/informatie/vacatures

opgelost!

[Pnnnkk]

NeoAtomic schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 11:53:
Ik snap de TS wel. Tijdje terug gekeken om voor de hobby een 4x4 op diesel aan te schaffen maar door de MRB niet te betalen (rij max 8000km per jaar..). Ook gekeken om dus een zaak / stichting te starten om de auto op de zaak te rijden. De nadelen waren te groot t.o.v. de voordelen dus besloten om dit niet te doen.

Het wordt tijd dat de belastingstelsel wordt aangepakt en de mensen belasten op wat ze rijden + i.c.m. met uitstoot.

Ik snap de gedachtengang ook wel hoor, daar niet van, maar de belastingen horen nu eenmaal bij de kosten van een auto.

Dat het stelsel aan vernieuwing toe is zijn we het wel over eens, maar dat is eigenlijk een andere discussie

ozzynator schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 12:18:
als je monteur bent en graag t5 rijdt...

https://www.anwb.nl/wegenwacht/informatie/vacatures

opgelost!

LOL, goed idee, mag je ook privekm's maken met je wegenwachtbus?

[ Voor 15% gewijzigd door Pnnnkk op 06-06-2017 12:24 . Reden: extra lolquote ]

[FastFred]

NeoAtomic schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 11:53:
en de mensen belasten op wat ze rijden + i.c.m. met uitstoot.

Ja want dat systeem met bijtelling in combinatie met sjoemel diesels werkt zo geweldig.

Doe mij maar een stelsel dat belast op basis van een combi van, gewicht, leeftijd en hoeveel je rijd per jaar.

Zeker op basis van leeftijd stimuleert alleen maar om niet te lang met oude hokken rond te blijven rijden,
het stimuleert de aanschaf van nieuwere, zuinigere, veiligere, schonere auto's. Behalve de hobbyisten met een oude auto, maar die compenseren de kosten weer door minder per jaar te rijden.

[Jazzy]

FastFred schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 12:31:
[...]


Ja want dat systeem met bijtelling in combinatie met sjoemel diesels werkt zo geweldig.

Doe mij maar een stelsel dat belast op basis van een combi van, gewicht, leeftijd en hoeveel je rijd per jaar.

De uitstoot is wel degelijk relevant. Meer vervuilen betekent meer betalen, want we willen het vervuilen tegengaan. Dat er wat uitdaging zijn met de manier waarop we meten betekent natuurlijk niet dat je dit hele principe maar overboord moeten gooien.

[ThunderNet]

Jazzy schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 13:31:
[...]
De uitstoot is wel degelijk relevant. Meer vervuilen betekent meer betalen, want we willen het vervuilen tegengaan. Dat er wat uitdaging zijn met de manier waarop we meten betekent natuurlijk niet dat je dit hele principe maar overboord moeten gooien.

Klopt, maar de grootste weerstand op dit vlak komt natuurlijk vanuit het feit dat de manier van meten niet relevant is naar daadwerkelijk gebruik. Dit is ook waarom er enkele bijtellingstoppers zoals de Mitsubishi PHEV waren. Op papier minder uitstoot dan mijn "zware diesel" en mits volledig opgeladen zal dat de eerste 50km ook wel kloppen. In de kilometers daarna zal de verhouding echter snel omslaan. De weerstand komt bij mij dan bijvoorbeeld daar weg, waarom moet ik extra betalen terwijl mijn auto in de praktijk stukken zuiniger is?

[RedHat]

Of een nieuwe VW Transporter kopen met 2.0 TSI motor.
Tweedehands ga je die niet zo snel vinden (misschien buitenland?)

[GH45T]

FastFred schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 12:31:
[...]


Ja want dat systeem met bijtelling in combinatie met sjoemel diesels werkt zo geweldig.

Doe mij maar een stelsel dat belast op basis van een combi van, gewicht, leeftijd en hoeveel je rijd per jaar.

Zeker op basis van leeftijd stimuleert alleen maar om niet te lang met oude hokken rond te blijven rijden,
het stimuleert de aanschaf van nieuwere, zuinigere, veiligere, schonere auto's. Behalve de hobbyisten met een oude auto, maar die compenseren de kosten weer door minder per jaar te rijden.

offtopic:
Ja, het is natuurlijk een perfect idee om mensen welke geen nieuwe auto kunnen betalen meer wegenbelasting te laten betalen Mijn 18 jaar oude Opel Vectra is euro 4 en ik rij 15km op 1 liter benzine. Ja, er zijn nieuwe zuinigere auto's maar het verschil is nu ook weer niet zo schokkend. 18 Jaar oude d-segmenter valt denk ik wel te vergelijken met nieuwe c-segmenter.

TS, denk dat de handigste oplossing een camper-inrichting is. Dan betaal je 1/4e wegenbelasting. Of dat past binnen jouw plan weet ik niet. Hier alle voorwaarden voor de camperregeling:
https://www.belastingdien...seisen_kampeerauto_camper

[Jeroenzer]

ik denk niet dat je naar allemaal weggetjes moet gaan zoeken om goedkoper te kunnen rijden puur om een VW t5 te kunnen rijden.

deze auto's zijn particulier gewoon duur om te rijden , daarom staan ze ook 9 van de 10 keer op een bedrijfsnaam.

[NeoAtomic]

Je kunt om een gedeelte van de kosten te kunnen besparen op grijs kenteken particulier rijden. Volgens mij scheelt dit de opcenten die de belastingdienst rekent. Uitgaande van de provincie Overijssel scheelt dit 102 euro per kwartaal.

[markv93]

Ik heb ook een particuliere auto met grijs kenteken, scheelt inderdaad de provinciale opcenten, mits je verder wel volledig voldoet aan alle eisen voor een bestelauto, maar dat zal met een T5 vanzelfsprekend geen probleem zijn.

Ikzelf voldoe al enkele jaren niet meer hieraan en heb dus de nadelen van het grijs kenteken wel, maar betaal lekker voor geel kenteken

[Hkuit]

TS, denk dat de handigste oplossing een camper-inrichting is. Dan betaal je 1/4e wegenbelasting. Of dat past binnen jouw plan weet ik niet. Hier alle voorwaarden voor de camperregeling:
https://www.belastingdien...seisen_kampeerauto_camper

Dat zie je inderdaad regelmatig de laatste tijd. Hier een voorbeeld van een 'camper' waar ik naar aan het kijken was: https://link.marktplaats.nl/m1169562303

Zoals je ziet heeft dit niet heel veel met een camper te maken, het is gewoon een bus met 2 achterbanken. Voor de camper-keuring heeft hij er waarschijnlijk tijdelijk een bed in gemaakt en een keukentje in gezet. De dakhoogte van minimaal 1,70 heeft 'ie bereikt met dat hefdak.

[Tomatoman]

Hkuit schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 15:26:
[...]


Dat zie je inderdaad regelmatig de laatste tijd. Hier een voorbeeld van een 'camper' waar ik naar aan het kijken was: https://link.marktplaats.nl/m1169562303

Zoals je ziet heeft dit niet heel veel met een camper te maken, het is gewoon een bus met 2 achterbanken. Voor de camper-keuring heeft hij er waarschijnlijk tijdelijk een bed in gemaakt en een keukentje in gezet. De dakhoogte van minimaal 1,70 heeft 'ie bereikt met dat hefdak.

Het moge duidelijk zijn dat de blauwe tekst frauduleus is. Deze auto is op dit moment geen camper (meer), dus heeft de eigenaar geen recht op de lagere motorrijtuigenbelasting voor campers. Of je ermee wegkomt is voor de discussie in dit topic niet relevant, al was het maar omdat Tweakers het aanzetten tot illegale activiteiten niet toestaat.

[-tom-562]

NeoAtomic schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 14:29:
Je kunt om een gedeelte van de kosten te kunnen besparen op grijs kenteken particulier rijden. Volgens mij scheelt dit de opcenten die de belastingdienst rekent. Uitgaande van de provincie Overijssel scheelt dit 102 euro per kwartaal.

TS zegt dat hij het niet erg vind om meer te betalen voor brandstof, want dat hoort bij het rijden van een dikke bak.
Dan is een besparing van 31 euro per maand natuurlijk nergens voor nodig, dat is wisselgeld

[Estoque]

Ik zal je uit de droom helpen @malibu113. Particulier is zo'n ding financieel niet aantrekkelijk te rijden en zal het ook niet worden.

- Zo'n ding heeft een tankinhoud van 70 liter. Dus op dit moment ben je elke keer 100,- euro kwijt als je hem vol tankt.

- Verbruik is erg variabel en bij snelweggebruik redelijk vaak slechter als de genoemde 1 op 10. (onze bedrijfsbus, een T5.5 DSG met 140pk 4-cilinder) staat gemiddeld op 12.8l/100km over 28.000km

- Een bus is lawaaierig, gevoelig voor wind, en in korte variant erg 'bokkend' over drempels en gewoonweg niet comfortabel.

- Bij het omkeuren van Grijs naar Geel kenteken, moet je ook nog de BPM aftikken.


Heel kort en lullig gezegd: Accepteer de kosten, of zoek iets anders.

[Deveon]

malibu113 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 10:01:
[...]

Dit ben ik opzich met je eens maar persoonlijk heb ik het geluk dat ik zelf monteur ben en mijn familie daar ook uitbestaat maar dat parkeren ben ik met je eens zuipen is niet erg vindt ik want als je zo'n auto kan betalen kan je de brandstof ook betalen.

Als geld geen rol speelt dan zou ik naar een camper(ombouw) kijken (totaal 20-30K). Los van de besparing van MRB gooi je de investering niet weg aangezien campers aanzienlijk meer waard zijn als busjes.

Overigens zou ik nooit in een bus willen rijden. Is een VW Sharon / Touran niks voor je? Allemaal toch 1 pot nat bij VW.

[securitymayo]

We hebben een T4, laten ombouwen naar een simpele camper met een pop-up dak. Kosten: Rond de 2600 euro en bmp moet je nog afdragen.

Bankje/bed en je wasbak/aanrecht e.d dienen permanent aanwezig te zijn. Met 1680kg is de wegenbelasting 39 euro per maand

[SpaTieBaLk]

Estoque schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 16:24:
Ik zal je uit de droom helpen @malibu113. Particulier is zo'n ding financieel niet aantrekkelijk te rijden en zal het ook niet worden.

- Zo'n ding heeft een tankinhoud van 70 liter. Dus op dit moment ben je elke keer 100,- euro kwijt als je hem vol tankt.

- Verbruik is erg variabel en bij snelweggebruik redelijk vaak slechter als de genoemde 1 op 10. (onze bedrijfsbus, een T5.5 DSG met 140pk 4-cilinder) staat gemiddeld op 12.8l/100km over 28.000km

- Een bus is lawaaierig, gevoelig voor wind, en in korte variant erg 'bokkend' over drempels en gewoonweg niet comfortabel.

- Bij het omkeuren van Grijs naar Geel kenteken, moet je ook nog de BPM aftikken.


Heel kort en lullig gezegd: Accepteer de kosten, of zoek iets anders.

Dat verbruik ligt ook aan je rechtervoet. Ik rij in een Ford transit 350 2.2 TDCI gemiddeld 10,2 liter per 100 kilometer over een afstand van 35.000 kilometer.

Verbruik zal altijd meer zijn dan een "normale" personenauto, maar dat was voor ts geen probleem. Onder de wegenbelasting uit komen gaat op een nette manier niet lukken dus dat ben ik zeker met je eens.

[malibu113]

Ik zie meerdere reacties die terug komen op het feit dat ik zei als je zo'n auto kan betalen kan je de brandstof ook betalen en dat vindt ik nog steeds maar de auto zelf is niet duur alleen de wegenbelasting is knetter duur, ik zat er aan te denken een diesel T5 uit Duitsland te kopen en daar een benzine motor in te bouwen want met benzine motor zijn ze bijna niet te vinden in NL en in Duitsland met deuken nog groter dan een smart maar als zo'n motor goed is kan je hem zo overzetten is dat het waard?

[Ikke_niet]

Bezine is in die gewichtsklasse ook niet goedkoop te noemen zo'n €80 pm. Hoe lastig het is om om te bouwen weet ik niet, zou je een monteur moeten vragen
Houd er dan wel rekening mee dat het op benzine wat meer neemt dan op diesel... lees: 1:8 of erger. Er is een reden dat ze er in Nederland niet zijn.

[Jazzy]

malibu113 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 19:55:
maar als zo'n motor goed is kan je hem zo overzetten is dat het waard?

Je hebt echt geen idee waar je over praat. Je kunt niet zomaar een motor overzetten, dat is technisch heel lastig en bovendien moet de auto dan opnieuw gekeurd worden.

[malibu113]

Jazzy schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 22:01:
[...]
Je hebt echt geen idee waar je over praat. Je kunt niet zomaar een motor overzetten, dat is technisch heel lastig en bovendien moet de auto dan opnieuw gekeurd worden.

Motor overzetten is het moeilijkste werk niet er gaat tijd inzitten, als het alleen een kwestie is van de motor overzetten ben je in een middagje klaar maar als je ook de kabelboom enzovoort over moet zetten en dingen moet aanpassen dan gaat het even duren maar ja dat maakt niks uit en tuurlijk moet de auto gekeurd worden anders staat de auto nog steeds op diesel dan heeft alles geen zin.

[warhamstr]

Ga doen aub! Veel succes. Met je benzine busje. Echt mooi!

[-tom-562]

malibu113 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 22:20:
[...]


Motor overzetten is het moeilijkste werk niet er gaat tijd inzitten, als het alleen een kwestie is van de motor overzetten ben je in een middagje klaar maar als je ook de kabelboom enzovoort over moet zetten en dingen moet aanpassen dan gaat het even duren maar ja dat maakt niks uit en tuurlijk moet de auto gekeurd worden anders staat de auto nog steeds op diesel dan heeft alles geen zin.

Helaas is het niet een kwestie van alleen maar de motor overzetten

[Tomatoman]

malibu113 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 19:55:
[..] maar als zo'n motor goed is kan je hem zo overzetten is dat het waard?

Wat probeer je nu precies tegen elkaar af te wegen? Ongetwijfeld wil je iets met kosten beoordelen, maar ik kan niet volgen wat je vergelijkingsmateriaal is. Probeer je wellicht de kosten om in een tweedehands Volkswagen T5 die je zelf uit Duitsland importeert te vergelijken met het rijden in een andere tweedehands personenauto, met als overweging dat als de extra kosten voor de T5 niet de pan uit rijzen je liever daarin rijdt dan in een saaie personenauto? Dat klinkt best als een logische afweging . En ongeacht van wat anderen van een T5 vinden, valt daar best wat zinnigs over te zeggen.

Maar dan moet je wel wat meer informatie aandragen. Kun je een indicatie van de leeftijd geven waarnaar je op zoek bent? En zijn er andere selectiecriteria, zoals een specifieke uitvoering, opties of een bepaalde kleur? Hoeveel kilometers rijd je per jaar? En wat zou het saaie personenauto-alternatief zijn als je geen T5 zou kopen?

[malibu113]

Tomatoman schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 22:58:
[...]

Maar dan moet je wel wat meer informatie aandragen. Kun je een indicatie van de leeftijd geven waarnaar je op zoek bent? En zijn er andere selectiecriteria, zoals een specifieke uitvoering, opties of een bepaalde kleur? Hoeveel kilometers rijd je per jaar? En wat zou het saaie personenauto-alternatief zijn als je geen T5 zou kopen?

Leeftijd maakt mij persoonlijk niet veel uit het liefst gewoon een T5 of hoger.
uitvoering ik wil geen 7 zitter of wat dan ook alleen een enkel kabine of een dubbel kabine.
opties maken niet veel uit wat er niet inzit kan er altijd nog in, en de kleur is ook niet belangrijk opzich
kilometers weet ik niet en als het om personenauto's gaat zou ik een Mercedes W124 of dergelijk nemen ik ben niet heel kieskeurig maar zoals de meeste graag in een Lambo of andere supercar willen rijden zou ik graag in een T5 rijden want dat vindt ik persoonlijk dan weer mooier.

[W1LL3M]

dit is wel goedkoop te rijden! (25 of 45 km/u)
Voor de snellere/langere ritjes neem je er dan gewoon een normale wagen bij.

[malibu113]

W1LL3M schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 23:57:
[afbeelding] dit is wel goedkoop te rijden! (25 of 45 km/u)
Voor de snellere/langere ritjes neem je er dan gewoon een normale wagen bij.

[Oogje]

Estoque schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 16:24:
Ik zal je uit de droom helpen @malibu113. Particulier is zo'n ding financieel niet aantrekkelijk te rijden en zal het ook niet worden.

- Zo'n ding heeft een tankinhoud van 70 liter. Dus op dit moment ben je elke keer 100,- euro kwijt als je hem vol tankt.

Wat is t punt? Bij een tankinhoud van 35 liter ben je 50 euro kwijt als je hem voltankt. Je staat alleen 2x zo vaak aan de pomp

[raymondw]

Als je een bus wil rijden lekker doen!
Ik vind een T5 wat te duur voor wat je krijgt, rij privé een verlengde Trafic

Met een 90liter tank sta je pas na 1000km bij de pomp
Het rijd echt prima door, ik rij met alleen tank/koffie stops 1350km in 1x met mij hobby maatje
Spullen? Klep open spullen erin, klep dicht!
File? Kijk je lekker overeen, je verkeersoverzicht is enorm! (iets anders dan verkeersinzicht btw )

Belangrijkste om rekening mee te houden is de Nederlandse belasting regelgeving....
Om privé een bus te rijden moet hij eigenlijk 5 jaar oud zijn
Je kan dan bij omkeuren naar geel kenteken OF de BTW betalen OF de BPM.
Dit scheelde mij de laatste keer (niet mijn eerste Trafic ) €10.000 aan belasting!
Zodra de bus ouder is dan 5 jaar krijg je dit aanbod van de overheid bij aanschaf.

Is een bus altijd handig? Nee, ben ik heel eerlijk in....
Maar voor de baas heb ik andere verplichtingen en daar hoort een A3 bij.
Per jaar rij ik 30.000km privé en 30.000 zakelijk, bij voorkeur pak ik de bus

Overweeg je keuze goed, financieel is het een wel redelijk punt!
Hier thuis heb ik inmiddels geen keuze, mijn vriendin eist dat de volgende weer een bus is...

[Estoque]

Oogje schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 07:06:
[...]

Wat is t punt? Bij een tankinhoud van 35 liter ben je 50 euro kwijt als je hem voltankt. Je staat alleen 2x zo vaak aan de pomp

Een combinatie van een open deur intrappen en een voorbeeld van kosten die je toch wel 2x in de maand moet doen, naast de € 172,- belasting in de maand.

Tel daar verzekering nog bij op en je zit aan dik €450,- per maand kosten voor een auto die niet eens praktisch is.

Voor €450,- per maand rijd ik persoonlijk iets leukers dan een simpele T5, maar gelukkig verschillen smaken.

[FastFred]

malibu113 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 19:55:
Ik zie meerdere reacties die terug komen op het feit dat ik zei als je zo'n auto kan betalen kan je de brandstof ook betalen en dat vindt ik nog steeds maar de auto zelf is niet duur alleen de wegenbelasting is knetter duur, ik zat er aan te denken een diesel T5 uit Duitsland te kopen en daar een benzine motor in te bouwen want met benzine motor zijn ze bijna niet te vinden in NL en in Duitsland met deuken nog groter dan een smart maar als zo'n motor goed is kan je hem zo overzetten is dat het waard?

Zo maar even een gokje, motorsteunen, baksteun, aandrijfassen, remmerij (jou keus, maar als de benzine motor krachtiger is dan de diesel wel aan te raden), ECU, dashboard, tellerbak in je dashboard, brandstofpomp, auto moet naar de RDW voor herkeuring en aanpassen van kentekenbewijs etc, en dan is het duimen dat ie d'r door komt.

Kun je beter direct al een T5 op benzine kopen.

[-tom-562]

Denk dat er nog wel meer bij komt kijken. Zo'n ding heeft een canbus systeem, dus dat is niet simpelweg even een kabelboompje en ECU omwisselen
Maar ik gok dat TS redelijk naïef is en geen idee heeft wat er allemaal bij komt kijken.

[Estoque]

Dat hoef je niet te gokken hoor, dat is gewoon zo.

Hij heeft gelukkig niet veel eisen, dat scheelt:
- T5
- Enkel of Dubbelcabine
- Betaalbaar in de vaste kosten

Daarbij is het trouwens ook wel even leuk om aan te geven dat ik, zowel in via Duitse als Engelse zoektermen in Google, geen enkele pagina kan vinden waarbij ze een ombouw van T5 diesel naar T5 benzine beschrijven.

T4's wel, maar T5's niet. (op één pagina na, waarbij ze een 600pk sterke Porsche 996 motor achterin een T5 lepelen, maar dat lijkt mij niet de weg die de TS op wil/kan gaan.)

[ Voor 54% gewijzigd door Estoque op 07-06-2017 10:57 ]

[-tom-562]

Klopt, die VW was van VB Airsuspension, en die hebben wss iets meer budget (en hebben de boel ook grotendeels uitbesteed )

[Metalfreak]

W1LL3M schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 23:57:
[afbeelding] dit is wel goedkoop te rijden! (25 of 45 km/u)
Voor de snellere/langere ritjes neem je er dan gewoon een normale wagen bij.

Echt harde plasser werk dit ja



Maar, whatever floats your boat, het is jouw (zeer prijzige) feestje

[Estoque]

-tom-562 schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:52:
Klopt, die VW was van VB Airsuspension, en die hebben wss iets meer budget (en hebben de boel ook grotendeels uitbesteed )

Was die van VB Airsuspension zelf?
Volgens mij hadden ze enkel zich bemoeid met het onderstel, maar was hij niet in bezit van hen.

[-tom-562]

Estoque schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:59:
[...]


Was die van VB Airsuspension zelf?
Volgens mij hadden ze enkel zich bemoeid met het onderstel, maar was hij niet in bezit van hen.

Excuses, volgens mij idd niet van VB zelf, maar wel 'in samenwerking met'

[NoepZor]

FastFred schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 09:58:
[...]


Kun je beter direct al een T5 op benzine kopen.

OF lekker op diesel rijden, kost je meer euro per maand maar scheelt de ombouwkosten en minder brandstofkosten. Duur rijden is het sowieso.

[JdM]

Nou, ligt dat blok er al in ? Ik ben ook wel benieuwd naar de aanpak, een leuke beschrijving met wat foto's zouden wel heel leuk zijn als de kogel door de bus gaat.
Reken ook even uit wat het je allemaal gaat kosten trouwens en zet dat eens af tegen de hoeveelheid maanden die je dan zou kunnen betalen aan diesel-motorrijtuigenbelasting, in het gunstige geval moet je er toch een verdienmodelletje van kunnen maken?